EV AC Charger Paramedrau technegol
| Mewnbwn pŵer | Gradd mewnbwn | AC380V 3ph Gwy 32A max. |
| Nifer y cyfnod / gwifren | 3ph/L1, L2, L3, Addysg Gorfforol | |
| Allbwn pŵer | Pŵer allbwn | 22kW ar y mwyaf (1 gwn) |
| Graddiad allbwn | 380V AC | |
| Amddiffyniad | Amddiffyniad | Dros gerrynt, Dan foltedd, Gorfoledd, Resid cerrynt ual, Amddiffyniad ymchwydd, cylched byr, Dros t ymeratur, Bai daear |
| Rhyngwyneb defnyddiwr a rheolaeth | Arddangos | LEDs |
| Cefnogi iaith | Saesneg (Ieithoedd eraill ar gael ar gais) | |
| Amgylcheddol | Tymheredd gweithredu | -30℃i+75 ℃ (sy'n gwaethygu pan dros 55 ℃) |
| Tymheredd storio | -40℃ i + 75 ℃ | |
| Lleithder | <95% lleithder cymharol, heb fod yn gyddwyso | |
| Uchder | Hyd at 2000 m (6000 troedfedd) | |
| Mecanyddol | Amddiffyniad mynediad | IP65 |
| Oeri | Oeri naturiol | |
| Hyd cebl codi tâl | 7.5m | |
| Dimensiwn (W*D*H) mm | TBD | |
| Pwysau | 10kg |
Amgylchedd gwasanaeth gwefrydd EV AC
I. Tymheredd gweithredu: -30⁰C...+75⁰C
II.RH: 5%...95%
III.Agwedd: <2000m
IV.Amgylchedd gosod: sylfaen goncrit heb ymyrraeth magnetig cryf.Argymhellir Adlen.
V. Gofod ymylol: >0.1m
FAQ
C: Y prif wahaniaeth rhwng AC Charger a DC Charger?
A: Y gwahaniaeth rhwng codi tâl AC a chodi tâl DC yw'r lleoliad lle mae'r pŵer AC yn cael ei drawsnewid;y tu mewn neu'r tu allan i'r car.Yn wahanol i chargers AC, mae gan charger DC y trawsnewidydd y tu mewn i'r charger ei hun.Mae hynny'n golygu y gall fwydo pŵer yn uniongyrchol i batri'r car ac nid oes angen y gwefrydd ar y bwrdd i'w drawsnewid.
C: Gwahaniaethau safonau codi tâl cyflym DC byd-eang?
A: CCS-1: Safon codi tâl cyflym DC ar gyfer Gogledd America.
CCS-2: Safon codi tâl cyflym DC ar gyfer Ewrop.
CHAdeMO: Safon codi tâl cyflym DC ar gyfer Japan.
GB/T: Safon codi tâl cyflym DC ar gyfer Tsieina.
C: Po uchaf yw pŵer allbwn yr orsaf wefru, y cyflymaf yw'r cyflymder codi tâl?
A: Na, nid yw'n.Oherwydd pŵer cyfyngedig y batri car ar hyn o bryd, pan fydd pŵer allbwn y charger DC yn cyrraedd terfyn uchaf penodol, nid yw'r pŵer mwy yn dod â chyflymder codi tâl cyflymach.Fodd bynnag, arwyddocâd charger DC pŵer uchel yw y gall gefnogi cysylltwyr deuol ac allbwn pŵer uchel ar yr un pryd i wefru dau gerbyd trydan ar yr un pryd, ac yn y dyfodol, pan fydd y batri cerbyd trydan yn cael ei wella i gefnogi codi tâl pŵer uwch, nid oes angen buddsoddi arian eto i uwchraddio'r orsaf wefru.
C: Pa mor gyflym y gellir codi tâl ar gerbyd?
A: Mae cyflymder llwytho yn dibynnu ar lawer o wahanol ffactorau
1. Math o charger: Mynegir y cyflymder codi tâl yn 'kW' ac mae'n dibynnu, ymhlith pethau eraill, ar gynhwysedd y math o charger a'r cysylltiad sydd ar gael i'r grid pŵer.
2. Cerbyd: Mae'r cyflymder codi tâl hefyd yn cael ei bennu gan y cerbyd ac mae'n dibynnu ar sawl ffactor.Gyda chodi tâl rheolaidd, mae gallu'r gwrthdröydd neu'r “gwefrydd ar fwrdd” yn ddylanwadol.Yn ogystal, mae'r cyflymder codi tâl yn dibynnu ar ba mor llawn yw'r batri.Mae hyn oherwydd bod batri yn codi'n arafach pan fydd yn llawn.Nid yw codi tâl cyflym yn aml yn gwneud llawer o synnwyr uwchlaw 80 i 90% o gapasiti'r batri oherwydd bod codi tâl yn gynyddol arafach.3.Amodau: Gall amodau eraill, megis tymheredd y batri, hefyd effeithio ar y cyflymder codi tâl.Mae batri yn gweithio'n optimaidd pan nad yw'r tymheredd yn rhy uchel nac yn rhy isel.Yn ymarferol mae hyn yn aml rhwng 20 a 30 gradd.Yn y gaeaf, gall batri fod yn oer iawn.O ganlyniad, gall codi tâl arafu'n sylweddol.I'r gwrthwyneb, gall batri ddod yn boeth iawn ar ddiwrnod o haf ac yna gall codi tâl fod yn arafach hefyd.
