C16-01 EN gwn gollwng Gwybodaeth
| Model cynnyrch | C16-01 EN gwn rhyddhau V2L 16A |
| Perfformiad diogelwch a nodwedd y cynnyrch: | |
| Foltedd graddedig | 250V AC |
| Cerrynt graddedig | 16A Uchafswm |
| Tymheredd gweithio | -40°C ~ +85°C |
| Lefel amddiffyn | IP54 |
| Sgôr amddiffyn rhag tân | UL94 V-0 |
| Safon wedi'i mabwysiadu | IEC 62196-2 |
Nodweddion gwn rhyddhau C16-01 EN
Soced arbennig ardystio safonol Ewropeaidd
Ffurfweddiad: soced UE * 2 + rhyngwyneb USB * 1 + rhyngwyneb TypeC * 1 + switsh gorlwytho * 1 + cyffwrdd â bollt y drws yn gamgymeriad
Cebl: deunydd TPU perfformiad uchel 2.5mm²
FAQ
Q: Y prif wahaniaeth rhwng AC Charger a DC Charger?
A: Y gwahaniaeth rhwng codi tâl AC a chodi tâl DC yw'r lleoliad lle mae'r pŵer AC yn cael ei drawsnewid;y tu mewn neu'r tu allan i'r car.Unlike chargers AC, mae gan charger DC y trawsnewidydd y tu mewn i'r charger ei hun.Mae hynny'n golygu y gall fwydo pŵer yn uniongyrchol i batri'r car ac nid oes angen y gwefrydd ar y bwrdd i'w drawsnewid.
Q: Dulliau Codi Tâl?
A: Modd 2: Codi tâl AC araf gan ddefnyddio soced 3 pin safonol gyda dyfais amddiffyn sy'n benodol i EV yn y cebl.Modd 3: Codi tâl AC araf neu gyflym gan ddefnyddio cylched bwrpasol a sefydlog gyda chysylltiad EV aml-pin penodol â swyddogaethau rheoli ac amddiffyn.Modd 4: Codi tâl DC Cyflym neu Ultra Cyflym gan ddefnyddio cerrynt uniongyrchol gyda thechnoleg cysylltu fel CHAdeMO neu CCS.
Q: Mae gwahaniaethau safonau codi tâl cyflym DC byd-eang?
A: CCS-1: Safon codi tâl cyflym DC ar gyfer Gogledd America.
CCS-2: Safon codi tâl cyflym DC ar gyfer Ewrop.
CHAdeMO: Safon codi tâl cyflym DC ar gyfer Japan.
GB/T: Safon codi tâl cyflym DC ar gyfer Tsieina.
Q: A yw'r uchaf yw pŵer allbwn yr orsaf wefru yn golygu y cyflymaf yw'r cyflymder codi tâl?
A: Na, nid yw'n.Oherwydd pŵer cyfyngedig y batri car ar hyn o bryd, pan fydd pŵer allbwn y charger DC yn cyrraedd terfyn uchaf penodol, nid yw'r pŵer mwy yn dod â chyflymder codi tâl cyflymach.
Fodd bynnag, arwyddocâd charger DC pŵer uchel yw y gall gefnogi cysylltwyr deuol ac allbwn pŵer uchel ar yr un pryd i wefru dau gerbyd trydan ar yr un pryd, ac yn y dyfodol, pan fydd y batri cerbyd trydan yn cael ei wella i gefnogi codi tâl pŵer uwch, nid oes angen buddsoddi arian eto i uwchraddio'r orsaf wefru.
Q: Pa mor gyflym y gellir codi tâl am gerbyd?
A: Mae cyflymder llwytho yn dibynnu ar lawer o wahanol ffactorau
1. Math o charger: Mynegir y cyflymder codi tâl yn 'kW' ac mae'n dibynnu, ymhlith pethau eraill, ar gynhwysedd y math o charger a'r cysylltiad sydd ar gael i'r grid pŵer.
2. Cerbyd: Mae'r cyflymder codi tâl hefyd yn cael ei bennu gan y cerbyd ac mae'n dibynnu ar sawl ffactor.Gyda chodi tâl rheolaidd, mae gallu'r gwrthdröydd neu'r “gwefrydd ar fwrdd” yn ddylanwadol.Yn ogystal, mae'r cyflymder codi tâl yn dibynnu ar ba mor llawn yw'r batri.Mae hyn oherwydd bod batri yn codi'n arafach pan fydd yn llawn.Yn aml nid yw codi tâl cyflym yn gwneud llawer o synnwyr uwchlaw 80 i 90% o gapasiti'r batri oherwydd bod codi tâl yn gynyddol arafach.
3. Amodau: Gall amodau eraill, megis tymheredd y batri, hefyd effeithio ar y cyflymder codi tâl.Mae batri yn gweithio'n optimaidd pan nad yw'r tymheredd yn rhy uchel nac yn rhy isel.Yn ymarferol mae hyn yn aml rhwng 20 a 30 gradd.Yn y gaeaf, gall batri fod yn oer iawn.O ganlyniad, gall codi tâl arafu'n sylweddol.I'r gwrthwyneb, gall batri ddod yn boeth iawn ar ddiwrnod o haf ac yna gall codi tâl fod yn arafach hefyd.
